El arquitecto y diseñador Maxime d'Angeac reinventa la hospitalidad móvil con dos proyectos a gran escala: el tren Orient-Express y el primero de los veleros Orient Express Silenseas. Ambos inspirados en los años 1920-1930 y basados en los códigos del lujo contemporáneo.
Durante treinta años, Maxime d'Angeac ha convertido su profesión de arquitecto en una auténtica obra de arte, como lo demuestra la boutique Guerlain en los Campos Elíseos. Es un apasionado del Renacimiento italiano, el Art Déco, la arquitectura palladiana, las historias de Julio Verne y los cómics. El transperceneige Por ello, examina cada uno de sus proyectos caso por caso. "No soy un arquitecto a medida; trabajo según las especificaciones de mis clientes". Él defiende. Ya sean bocetos preliminares, diseño de interiores, iluminación o adquisición de obras de arte, Maxime d'Angeac supervisa el diseño de principio a fin y presta una meticulosa atención a los detalles. En los últimos años, este hombre de 62 años se ha dedicado a lo que él describe como "un proyecto de toda la vida" con el tren. Orient-Express y su variante marítima, uno de los dos primeros barcos Silenseas, previsto para alrededor de 2026.
Un tesoro sobre rieles que desafía el tiempo
A través de este vasto programa, el arquitecto y decorador, nombrado director artístico en enero de 2024, colabora con el grupo Accor para reinterpretar esta leyenda ferroviaria, fundada en 1883 por Georges Nagelmackers y cerrada en 1977. Si bien esta joya pudo resurgir durante algunos años en la década de 1980 con la Nostalgia del Orient Express de Estambul Su propietario, el empresario Albert Glatt, finalmente vendió su creación a la marca Orient Express en 2018.
Hoy, Maxime d'Angeac revive la leyenda, inspirándose en el concepto Modulor de Le Corbusier, establecido en 1945, el Art Déco, el Imperio y los estilos contemporáneos. Todo ello se ve realzado por la maestría de artesanos franceses. Los vagones recuperan así el motivo "rail" de Suzanne Lalique y los paneles de marquetería originales de Morrison y Nelson. El vagón bar se presenta en tonos verdes, combinando palisandro, tableros de mármol y capiteles de bronce. El mostrador de cristal del bar, al igual que el vagón comedor, continúa su homenaje a Lalique a través de sus motivos de tapicería.
En las suites, el diseñador suaviza los ángulos y juega con la perspectiva mediante espejos extravagantes. El cuero de las paredes reinterpreta el motivo de la "barandilla", los cabeceros están adornados con bordados y el baño está acabado en mármol. En cuanto a los pasillos, estos estrechos espacios de circulación se transforman en un escenario teatral con alfombras con motivos gráficos.
Un sueño en el mar que combina tecnología y confort
Ahora es el momento de zarpar con el Corintio, El primero de los dos barcos Silenseas de Orient Express, diseñado en colaboración con Accor y Chantiers de l'Atlantique, este magnífico velero de 220 metros de eslora y 4.500 metros cuadrados de superficie vélica repartidos en sus tres mástiles, alcanzará una velocidad de 17 nudos, impulsado únicamente por el viento. Se inspira en la época dorada de los cruceros de lujo, con itinerarios planificados por el Mediterráneo, el Adriático y el Caribe.
A bordo, Maxime d'Angeac vuelve a lucir la madera, el cuero y el mármol. Las 54 suites, de entre 45 y 230 metros cuadrados, cuentan con ventanas panorámicas o terrazas privadas. El velero también cuenta con cinco restaurantes, ocho bares, incluyendo un bar clandestino inspirado en la década de 1930, un cabaret parisino con 115 asientos, un estudio de grabación, un cine y un spa. El puerto deportivo, ubicado en la popa, ofrece espacio para comer y practicar deportes acuáticos, mientras que la zona de natación de 16 metros de largo invita a los atletas a ejercitarse.
Más de 140 años después del icono del ferrocarril de lujo y casi un siglo después del transatlántico Normandía, le corintio Continúa el legado del Orient Express, embarcando en una nueva etapa marítima impulsada por energía sostenible. Pero eso no es todo. Como parte de sus numerosos proyectos hoteleros del Orient Express, el grupo Accor también ha planeado el lanzamiento del tren. La Dolce Vita y los primeros hoteles La minerva en Roma y Palacio Donà Giovannelli en Venecia.
