L'architetto e designer Maxime d'Angeac reinventa l'ospitalità mobile con due progetti su larga scala: il treno Orient Express e la prima delle navi a vela Orient Express Silenseas. Entrambi ispirati agli anni '1920-'1930 e ispirati ai codici del lusso contemporaneo.
Da trent'anni, Maxime d'Angeac ha trasformato la sua professione di architetto in una vera e propria opera d'arte, come dimostra la boutique Guerlain sugli Champs-Élysées. È un amante del Rinascimento italiano, dell'Art Déco, dell'architettura palladiana, delle storie di Jules Verne e dei fumetti. La Transperceneige Per questo motivo esamina ogni suo progetto caso per caso. "Non sono un architetto su misura; lavoro secondo le specifiche dei miei clienti." Che si tratti di schizzi preliminari, interior design, illuminazione o acquisizione di opere d'arte, Maxime d'Angeac supervisiona il progetto dall'inizio alla fine e presta meticolosa attenzione ai dettagli. Negli ultimi anni, il 62enne si è dedicato a quello che descrive come "un progetto che durerà una vita", ovvero il treno. Orient Express e la sua variante marittima, una delle prime due navi Silenseas, prevista per il 2026 circa.
Un tesoro su rotaie che sfida il tempo
Attraverso questo vasto programma, l'architetto e decoratore, nominato direttore artistico nel gennaio 2024, collabora con il gruppo Accor per reinterpretare questa leggenda ferroviaria, fondata nel 1883 da Georges Nagelmackers e chiusa nel 1977. Mentre questo gioiello ha potuto rinascere per alcuni anni durante gli anni '1980 con la Nostalgia per l'Istanbul-Orient-Express Il suo proprietario, l'imprenditore Albert Glatt, ha infine venduto la sua creazione al marchio Orient Express nel 2018.
Oggi, Maxime d'Angeac fa rivivere la leggenda, traendo ispirazione dal concetto di Modulor di Le Corbusier, affermatosi nel 1945, dall'Art Déco, dallo stile Impero e da quello contemporaneo. Il tutto impreziosito dalla maestria degli artigiani francesi. Le carrozze ripropongono così il motivo "a rotaia" di Suzanne Lalique e gli originali pannelli intarsiati di Morrison e Nelson. La carrozza bar è presentata nei toni del verde, combinando palissandro, piani in marmo e capitelli in bronzo. Il bancone in vetro del bar, come la carrozza ristorante, continua il suo omaggio a Lalique attraverso i suoi motivi arazzo.
Nelle suite, il designer ammorbidisce gli angoli e gioca con la prospettiva utilizzando specchi fantasiosi. La pelle delle pareti reinterpreta il motivo "rail", le testiere del letto sono impreziosite da ricami e il bagno è rifinito in marmo. Per quanto riguarda i corridoi, questi stretti spazi di circolazione si trasformano in un'ambientazione teatrale con moquette grafica.
Un sogno in mare che unisce tecnologia e comfort
Ora è il momento di salpare con il Corinzio, La prima delle due navi Orient Express Silenseas, progettata in collaborazione con Accor e Chantiers de l'Atlantique, è questa magnifica nave a vela lunga 220 metri, con 4.500 metri quadrati di superficie velica distribuiti sui suoi tre alberi, che dovrebbe raggiungere "una velocità di 17 nodi, spinta esclusivamente dal vento". Trae ispirazione dall'epoca d'oro delle crociere di lusso, con itinerari previsti nel Mediterraneo, nell'Adriatico e nei Caraibi.
A bordo, Maxime d'Angeac ripropone l'uso di legno, pelle e marmo. Le 54 suite, che vanno dai 45 ai 230 metri quadrati, sono dotate di finestre panoramiche o terrazze private. Il veliero vanta anche cinque ristoranti, otto bar, tra cui uno speakeasy ispirato agli anni '1930, un cabaret parigino da 115 posti, uno studio di registrazione, un cinema e una spa. Il porto turistico, situato a poppa, offre spazi per la ristorazione e gli sport acquatici, mentre la corsia di nuoto lunga 16 metri invita gli atleti a fare esercizio.
Più di 140 anni dopo l'icona ferroviaria di lusso e quasi un secolo dopo il transatlantico Normandia, le corinzio Continua la tradizione dell'Orient Express, inaugurando un nuovo capitolo marittimo alimentato da energia sostenibile. Ma non è tutto. Nell'ambito dei suoi numerosi progetti di ospitalità per l'Orient Express, il gruppo Accor ha pianificato anche il lancio del treno. La Dolce Vita e i primi alberghi la minerva a Roma e Palazzo Donà Giovannelli a Venise.
